科教文衛(wèi)
中新網(wǎng)內(nèi)蒙古新聞6月28日電(記者 張林虎)28日凌晨4：30，經(jīng)過800多名建設(shè)者連續(xù)390分鐘的鏖戰(zhàn)，由中鐵上海工程局集團承建的包銀高鐵內(nèi)蒙古包頭至臨河段關(guān)鍵性控制工程之一——京包客專下行改線撥接II級施工完成，這是繼京包客專上行線、包西上行線兩次線路撥接后，包頭樞紐再次組織實施的大規(guī)模鐵路線路撥接作業(yè)，實現(xiàn)了新建包銀高鐵正線與包頭站的完美“牽手”。
據(jù)悉，鐵路線路撥接是新建線路與原有線路進行連接的關(guān)鍵過程。在最大限度確保原有鐵路線通常正在承擔運營任務(wù)的前提下，撥接工程必須在一個相對短暫的施工“窗口”內(nèi)完成。
此次實施的京包下行線線路撥接施工涉及工務(wù)、電務(wù)、供電、信號等專業(yè)立體交叉施工，主要包含撥移既有線路共615米，大機搗固、穩(wěn)定線路3661米，拆除既有線路、換鋪新線路2100米，同時還需插鋪兩組道岔。
據(jù)項目部負責人介紹，為順利完成撥接任務(wù)，項目部與呼和浩特鐵路局共同制定了科學(xué)細致嚴謹?shù)氖┕そM織方案，多次組織設(shè)計、管理單位及專家對方案進行評審，嚴格落實鐵路II級封鎖各項作業(yè)安全紅線卡控要求，調(diào)集20余臺特種機械設(shè)備、投入各專業(yè)作業(yè)隊伍800余人參與封鎖施工。
經(jīng)過切軌抬道、移軌對接、上砟搗固、信號調(diào)試、壓實道砟等一系列工序后，大型道砟搗固設(shè)備、線路穩(wěn)定車沿新建線路調(diào)整軌道參數(shù)，新線路各項技術(shù)指標均控制在允許誤差范圍內(nèi)，順利達到列車恢復(fù)運行要求。
據(jù)悉，包銀高鐵內(nèi)蒙古段全長402公里，設(shè)計速度每小時250公里，其中包頭站是京包、包蘭、集包、包西、包神、包白、包環(huán)鐵路交匯的重要樞紐，是草原鋼城包頭連通全國的重要客貨集散站。
全線建成通車后，將實現(xiàn)包頭至銀川不到3小時的快速鐵路旅行，極大縮短東北、華北至西北地區(qū)的客運時間，提高旅客出行效率，對內(nèi)蒙古服務(wù)和融入新發(fā)展格局，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、加快文化旅游建設(shè)、促進沿線經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大意義。(完)
